Der Käfer - von Porsche?

Ferdinand Porsche hat "kein Interesse"

 

Der 1907 in Österreich geborene Béla Bárenyi studierte noch am Wiener Technikum, als er einen völlig neuen Pkw entwickelte. Erstmals war ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor, ein vor der Hinterachse angebrachtes Getriebe und eine stromlinienförmige Karosserie für ein Automobil geplant. Der junge Ingenieur machte sich ans Klinkenputzen und stellte die Entwürfe seines kugeligen Volkswagens bei so manchem Autobauer vor - 1932 auch bei Porsche in Stuttgart. Ferdinand Porsche hatte zu dem Zeitpunkt bereits sechs Jahre als Technischer Direktor und Vorstandsmitglied der "Daimler-Motoren-Gesellschaft" gearbeitet und sich kurz zuvor mit dem Ingenieurbüro "Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH" niedergelassen. Dem jungen Österreicher signalisierte Ferdinand Porsche "kein Interesse" an dessen automobiler Innovation.

Fremde Federn für Ferdinand Porsche

Doch das kann nicht ganz der Wahrheit entsprochen haben, denn nur zwei Jahre später präsentierte Ferdinand Porsche, der inzwischen sein erstes Patent angemeldet hatte und zielstrebig weiter Karriere machte, den Nationalsozialisten ein von ihm entwickeltes Autos, das sehr zu Bárenyis Verdruss eine ganze Reihe von Merkmalen seines eigenen Entwurfs aufwies.

Béla Bárenyi schäumte, doch einen Urheberrechtsstreit konnte sich der Österreicher damals nicht leisten und musste daher mitansehen, wie sich Ferdinand Porsche mit fremden Federn schmückte und "sein" Auto zur Seienreife entwickelte. Außer den Meriten strich Ferdinand Porsche für den "KdF-Wagen", der erst nach dem Zweiten Weltkrieg als "Käfer" Karriere machen sollte, auch noch eine millionenschwere Förderung durch die nationalsozialistische "Deutsche Arbeitsfront" ein.